我國自主研發(fā)的全球打樁船主油缸在江蘇常州下線，標(biāo)志著我國在重型液壓設(shè)備領(lǐng)域取得重大突破。該組油缸由中交第二航務(wù)工程局有限公司牽頭研發(fā)攻關(guān)，缸徑1.6米、行程長21米，額定推力達(dá)5000噸，將為正在建造的150米樁架打樁船提供強(qiáng)大動力。

該組油缸的成功研發(fā)，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進(jìn)口的局面，實現(xiàn)了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產(chǎn)化替代與自主可控，將大幅降低打樁船建造成本，顯著提升我國大型海工特種裝備制造能力。超大型打樁船是跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電、海洋石油資源開發(fā)等重大工程建設(shè)的重要支撐。（來源：《 人民日報 》( 2024年10月18日 07 版)）

                                                                                                                                                                        該項目攻克諸多個技術(shù)難題，實現(xiàn)了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產(chǎn)化替代與自主可控。                                                                                                                                           油缸V組密封、關(guān)節(jié)軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關(guān)鍵部件，曾經(jīng)是我國重型液壓設(shè)備領(lǐng)域的短板，長期受制于國外技術(shù)封鎖。

                                                                                V組密封技術(shù)：V組密封是液壓缸中的關(guān)鍵組成部分，主要用于確保油缸在高壓、高溫環(huán)境下的密封性能。此前，國內(nèi)在這類密封件的生產(chǎn)工藝上存在技術(shù)短板，尤其是在耐磨損和耐高壓方面表現(xiàn)欠佳。這次自主研發(fā)成功地突破了密封材料的耐久性與適應(yīng)性問題，使其具備更長的使用壽命，并在極端工作條件下依然保持良好的密封效果，顯著提高了油缸的整體可靠性。

關(guān)節(jié)軸承織物襯墊原材料：關(guān)節(jié)軸承的織物襯墊是液壓缸中一個容易被忽視但至關(guān)重要的部件，它決定了油缸在運(yùn)動過程中是否能實現(xiàn)平穩(wěn)的負(fù)載分配和精確的運(yùn)動控制。過去，國內(nèi)在這種高性能織物襯墊的生產(chǎn)和應(yīng)用上一直受制于國外技術(shù)，而本次研發(fā)在材料選擇與制造工藝上取得了創(chuàng)新突破，使得關(guān)節(jié)軸承的抗磨損性、承載能力和使用壽命大幅提升。這一進(jìn)展不僅增強(qiáng)了設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，還大大降低了設(shè)備的維護(hù)成本。

活塞桿激光熔覆涂層材料：活塞桿是液壓缸的核心運(yùn)動部件，其表面涂層的性能直接影響液壓缸的耐腐蝕性和耐磨性。此前國內(nèi)在激光熔覆涂層材料的研發(fā)上相對滯后，依賴進(jìn)口的高性能涂層材料，使得設(shè)備成本居高不下。此次研發(fā)攻克了涂層材料的關(guān)鍵技術(shù)，采用自主研制的激光熔覆技術(shù)，不僅使涂層材料具備了更高的耐磨和抗腐蝕性能，還實現(xiàn)了涂層厚度的精確控制，大幅提升了活塞桿的強(qiáng)度和使用壽命。