壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源   

壓力損失的成因與量化 液壓油在系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，不可避免地會(huì)遇到阻力，導(dǎo)致壓力沿程下降，這種壓力損失（△P）是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要根源。壓力損失主要來源于兩個(gè)方面： ?  沿程阻力：油液在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)與管壁摩擦產(chǎn)生，與管路長度、內(nèi)壁粗糙度成正比  ?  局部阻力：流經(jīng)閥口、彎頭、接頭等局部障礙時(shí)產(chǎn)生，通常占總損失的70%以上   △P與流速的平方關(guān)系（△P ∝ v2）是壓力損失法則的核心。這意味著當(dāng)流速增加一倍時(shí)，壓力損失將增至四倍。因此，控制流速成為液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵準(zhǔn)則： ?  泵吸油管路：流速應(yīng)<1m/s（防止氣蝕）  ?  回油管路：1-3m/s  ?  壓力管路：3-6m/s  ?  閥口局部區(qū)域：<10m/s

來源：公眾號(hào)液壓說