液壓閥故障問(wèn)題分析

1、液壓閥的分析

液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需運(yùn)動(dòng)的一種傳動(dòng)方式。首先，液壓泵將電動(dòng)機(jī)（或其它原動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后通過(guò)液壓缸（或液壓馬達(dá)）將以液體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)液體在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的流動(dòng)，在液壓泵和液壓缸(或液壓馬達(dá)）之間用管道（或其它方式）連接；同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需要的運(yùn)動(dòng)，在系統(tǒng)中，裝置有各種控制液壓閥及其它輔助設(shè)備。因此，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由以下五部分組成。

（1）動(dòng)力裝置部分。其作用是將電動(dòng)機(jī)（或其它原動(dòng)機(jī)）提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是向系統(tǒng)提供壓力油的裝置。如各類(lèi)液壓泵。

（2）控制調(diào)節(jié)裝置部分。包括壓力、流量、方向控制閥，是用以控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的壓力、流量和流動(dòng)方向，以滿(mǎn)足工作部件所需力（或力矩）、速度（或轉(zhuǎn)速）和運(yùn)動(dòng)方向（或運(yùn)動(dòng)循環(huán)）的要求。

（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分。其作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以帶動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。包括液壓缸和液壓馬達(dá)。

（4）自動(dòng)控制部分。主要是指電氣控制裝置。

（5）輔助裝置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成塊、濾油器、蓄能器、壓力表、加熱器、冷卻器等等。它們對(duì)于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。

此外，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還包括液態(tài)的傳動(dòng)介質(zhì)。

2、潤(rùn)滑油的選型

燃?xì)廨啓C(jī)中的潤(rùn)滑油處于極為惡劣的高溫氧化環(huán)境中,巴氏合金軸承可承受的溫度高達(dá)120℃，但軸承周?chē)拿芊饪諝鉁囟雀?那里油膜溫度可達(dá)130℃,有的最高甚至有140～150℃,這已達(dá)到或超過(guò)礦物油及添加劑的溫度極限。加上暴露于密封空氣中,油的氧化非常劇烈。正因?yàn)槿紮C(jī)潤(rùn)滑油在運(yùn)行中遇到的最大挑戰(zhàn)是高溫氧化,所以燃機(jī)潤(rùn)滑油規(guī)格中抗高溫氧化性能是最值得關(guān)注的指標(biāo)。聯(lián)邦氧化試驗(yàn)?zāi)鼙容^好地反映油在高溫下的抗老化、抗油泥生成性能。聯(lián)邦氧化試驗(yàn)時(shí),油中加入五種金屬作為催化劑(銅、銀、鋁、鎂、鐵),在175℃下，通入空氣流進(jìn)行72h的老化。試驗(yàn)報(bào)告油老化后粘度的變化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此試驗(yàn)中經(jīng)歷最苛刻的高溫抗氧化考驗(yàn)。常規(guī)化驗(yàn)對(duì)粘度和酸值關(guān)注比較多,但對(duì)于要用作液壓油的燃機(jī)潤(rùn)滑油,油泥對(duì)液壓控制器的威脅要引起足夠的重視。

在比較了多種潤(rùn)滑油的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)后,選擇殼牌公司的TURBO GT32。它是由基礎(chǔ)油XHVI和特殊的耐高溫添加劑配方。XHVI基礎(chǔ)油是合成烴類(lèi)油,它的獨(dú)到之處是自身抗氧化性強(qiáng),不易生成氧化物,同時(shí)具有很好的聚合物溶解性。經(jīng)油泥生成試驗(yàn)(175℃、72h),TURBOGT僅為35mg/100mL，而礦物燃?xì)廨啓C(jī)油高達(dá)750～1000mg/100mL。

3、換油工作

為了最大限度地清除系統(tǒng)中殘存的舊油、油泥、沉積物、漆膜等在維修過(guò)程中進(jìn)入的雜質(zhì),經(jīng)過(guò)清洗油箱及管路、反復(fù)用沖洗油沖洗、再清洗、再用工作油沖洗、排放后加注全新工作油。換油時(shí)，①盡量放盡舊油,減少對(duì)沖洗油的污染。在60～70℃油溫時(shí)排放,清除油箱、冷卻器等大容器內(nèi)積油,打開(kāi)低位閥門(mén)和管路接頭,更換所有過(guò)濾器。②沖洗過(guò)程中,盡量形成湍流,油溫最好能在30～80℃波動(dòng)。在進(jìn)油口和回油管上加裝濾網(wǎng),當(dāng)濾網(wǎng)壓差過(guò)大時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。③加熱油時(shí),不得超過(guò)88℃,加熱器表面溫度不得超過(guò)120℃,停止油循環(huán)時(shí)加熱器表面溫度不得超過(guò)66℃。④冷卻器單獨(dú)循環(huán),伺服閥、軸承等敏感部件走旁路。⑤工作油沖洗時(shí)油溫最好控制在60～70℃。⑥換油后,提取油樣全面化驗(yàn),與桶中新油對(duì)比。

4、診斷液壓系統(tǒng)中故障元件的方法

目前，液壓系統(tǒng)故障診斷的方法，雖然從傳統(tǒng)的拆檢感官直接診斷進(jìn)入充分利用近代檢測(cè)診斷技術(shù)的階段；但由于受診斷理論和診斷儀器設(shè)備的限制，目前多數(shù)還是以經(jīng)驗(yàn)診斷和分析診斷為主。將覺(jué)檢辯證診斷、邏輯診斷、功能跟蹤篩檢診斷與過(guò)渡特性法診斷結(jié)合起來(lái)的綜合診斷方法，已構(gòu)成了一種在液壓系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中極少斷開(kāi)液壓系統(tǒng)而定性地判斷液壓故障的主要手段。其查找液壓系統(tǒng)故障準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上。

液壓系統(tǒng)故障，據(jù)統(tǒng)計(jì)85%以上是系統(tǒng)中某個(gè)元件的故障所造成的，因此液態(tài)系統(tǒng)的故障診斷，主要的任務(wù)就是要找出故障元件。