液壓設(shè)備的壓力失控，是最常見的故障，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動(dòng)與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。

01

系統(tǒng)無壓力

設(shè)備在運(yùn)行過程中，突然系統(tǒng)壓力下跌至零并無法調(diào)節(jié)，多數(shù)情況下是調(diào)壓系統(tǒng)本身的故障，應(yīng)從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵住；溢流閥的密封維面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電位號未發(fā)出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。

設(shè)備在停開一段時(shí)間后，重新啟動(dòng)，壓力為零，可能原因有：溢流閥在開啟位置銹結(jié)；液壓泵電機(jī)反轉(zhuǎn)；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。

設(shè)備在檢修，元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象，可能原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內(nèi)未裝油，不能形成密封油膜；換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果系統(tǒng)中有U型中位機(jī)能的換向閥，一旦裝反，便使系統(tǒng)泄壓（如圖2-1所示）。

02

系統(tǒng)壓力不高

這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：

1.液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，同時(shí)也使輸出流量下降。

2.溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起系統(tǒng)壓力下降。

3.執(zhí)行件（液壓缸或液壓馬達(dá)）磨損或密封損壞，使系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力，如果系統(tǒng)中存在多個(gè)執(zhí)行件，某一執(zhí)行動(dòng)作壓力不正常，其它執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題。

4.系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥，閥板存在縫隙，形成泄漏，使壓力下降。

03

系統(tǒng)壓力居高不下且調(diào)節(jié)無效

這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閥失靈。當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死，繡結(jié)住，必然會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時(shí)，控制壓力劇增，使系統(tǒng)壓力也突然升高。

例，某液壓設(shè)備溢流閥，因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過緊，將先導(dǎo)油路切斷（如圖2－2所示），結(jié)果使系統(tǒng)壓力升至9MPa，還超出正常調(diào)整壓力4MPa。

04

系統(tǒng)壓力漂移與波動(dòng)

壓力漂移上指系統(tǒng)壓力不能在調(diào)定值上穩(wěn)定，隨運(yùn)行時(shí)間發(fā)生變化。壓力波動(dòng)是指系統(tǒng)的壓力出現(xiàn)明顯的振動(dòng)。引起系統(tǒng)壓力漂移的主要原因是油溫的變化，使油粘度下降，引起系統(tǒng)壓力變化。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，如液壓泵過大，而實(shí)際負(fù)載流量較小，大部分油經(jīng)溢流閥溢流，引起系統(tǒng)節(jié)流發(fā)熱，油粘度下降，導(dǎo)致壓力下降。系統(tǒng)中存在泄漏口，也會(huì)因節(jié)流發(fā)熱而使系統(tǒng)壓力漂移。

系統(tǒng)冷卻能力不是或是失效也會(huì)引起這一問題。

此外，溢流閥的調(diào)節(jié)螺松，沒有用螺母固定，也會(huì)使其調(diào)節(jié)狀態(tài)變化，引起系統(tǒng)壓力下降。

比例壓力閥因控制電路的參數(shù)漂移，引起信號的漂移，最終引起控制壓力的漂移。系統(tǒng)壓力波動(dòng)的原因比較復(fù)雜，主要是：

1.溢流磨損，內(nèi)泄漏嚴(yán)重，使調(diào)節(jié)壓力不穩(wěn)定。

2.溢流閥內(nèi)混入異物，其內(nèi)部狀態(tài)不確定，引起壓力不穩(wěn)定。

3.油內(nèi)混入空氣，系統(tǒng)壓力較高時(shí)氣泡破裂，引起振動(dòng)。

4.導(dǎo)軌安裝及潤滑不良，引起負(fù)載不均，進(jìn)而引起系統(tǒng)工作壓力的波動(dòng)。

5.液壓泵磨損，如葉片泵定子內(nèi)曲線磨損，泵軸承磨損等均會(huì)引起明顯的壓力波動(dòng)與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。

6.柱塞式液壓馬達(dá)因結(jié)構(gòu)原因，會(huì)產(chǎn)生脫落與撞擊現(xiàn)象，引起壓力波動(dòng)。

05

卸荷失控

液壓系統(tǒng)中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用Ｍ型中位機(jī)能的換向閥來實(shí)現(xiàn)，其液壓回路分別如圖2－3和圖2－4所示。

對于通過溢流閥卸荷的液壓系統(tǒng)，主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能完全打開。當(dāng)溢流閥主彈簧預(yù)壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會(huì)造成卸荷不徹底。

溢流閥在卸荷狀態(tài)時(shí)，因外部原因，主閥芯壓力平衡狀態(tài)失控。當(dāng)換向閥卡死，不能充分打開時(shí)，也會(huì)使系統(tǒng)壓力不能正在卸荷。

采用Ｍ型中位機(jī)能換向閥的液壓系統(tǒng)，卸荷失控問題可能有下列情形：

換向閥裝反，引起不卸荷；換向閥裝反（M型換向閥主閥芯不對稱），引起不卸荷；換向閥復(fù)位彈簧折斷，閥芯不回中位，必然影響卸荷；比例壓力閥在未得到控制信號時(shí)自動(dòng)卸荷，如果比例電磁鐵得到意外的電信號，系統(tǒng)壓力自然不卸荷。此外，比例閥的主閥彈簧可調(diào)，如果調(diào)得過緊，也不能充分卸荷。